伴隨著智能電子技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，車(chē)載式音頻插孔也開(kāi)始逐漸出現(xiàn)在汽車(chē)、高鐵等交通運(yùn)輸工具之中。音頻插孔在汽車(chē)使用過(guò)程中可以被用來(lái)后座娛樂(lè)，可拆卸式導(dǎo)航裝置或汽車(chē)級(jí)平板電腦也是同樣可以使用這一插孔進(jìn)行語(yǔ)音查詢(xún)的，這一發(fā)明與頭戴式耳機(jī)一起，成為了保護(hù)個(gè)人隱私和駕駛員安全的有力輔助工具。不過(guò)，想要將車(chē)用型的音頻插孔開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)成一款完美的大眾型產(chǎn)品，對(duì)于不少工程師來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
由于此前國(guó)際上所使用的有線(xiàn)頭戴式耳機(jī)的音頻插孔都是標(biāo)準(zhǔn)的3.5mm連接器，然而伴隨著該行業(yè)的發(fā)展，更多的高級(jí)音頻娛樂(lè)環(huán)境系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)了需要一個(gè)傳聲器輸入的按鍵和話(huà)音命令功能。這樣一來(lái)，工程師所設(shè)計(jì)的音頻插孔開(kāi)關(guān)系統(tǒng)就必需支持具有一個(gè)尖端、兩個(gè)環(huán)和套筒銷(xiāo)的四芯插孔。如何解決音頻插孔開(kāi)關(guān)與頭戴式耳機(jī)、話(huà)筒兼容的問(wèn)題，就成為了眾多企業(yè)所棘手的問(wèn)題。
所以問(wèn)題來(lái)了：如果選擇采用目前市面上所銷(xiāo)售的解決方案，設(shè)計(jì)人員就必需以硬連線(xiàn)的方式把地連接至連接器的插腳之一，這樣做會(huì)致使自己所設(shè)計(jì)的插孔開(kāi)關(guān)無(wú)法支持其他的頭戴式耳機(jī)配置。這就給系統(tǒng)的潛在終端用戶(hù)留下了不兼容的頭戴式耳機(jī)和一種不愉快的認(rèn)識(shí)，就是他們將無(wú)法聆聽(tīng)其自有的音頻內(nèi)容。
除了以上問(wèn)題之外，目前用戶(hù)們對(duì)于車(chē)載頭戴式耳機(jī)的使用體驗(yàn)表明，很多用戶(hù)非常期望在車(chē)載式音頻插孔的旁邊擁有一個(gè)帶按鈕的小鍵盤(pán)，這樣能夠兼容所有的頭戴式耳機(jī)。這種小型的按鈕鍵盤(pán)需具備常見(jiàn)的選項(xiàng)，如提高音量、調(diào)低音量和一個(gè)靜音鍵。指望支持這些按鍵的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員有兩種選項(xiàng)：找一款具有適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法和按鍵“存儲(chǔ)桶”的編解碼器，或者使用一個(gè)具有用于電阻分壓器和電壓網(wǎng)絡(luò)的所有相關(guān)手工計(jì)算功能的合適外部 ADC。
目前已經(jīng)通過(guò)測(cè)驗(yàn)的一種方案，可以幫助工程師同時(shí)解決以上兩種問(wèn)題。其解決原理是自動(dòng)檢測(cè)音頻頭戴式耳機(jī)的任何配置，并把接地和傳聲器線(xiàn)路排布至適當(dāng)?shù)牟迥_。通過(guò)觀察由頭戴式耳機(jī)的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)（或者沒(méi)有麥克風(fēng)）形成的電阻網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)關(guān)系列就能確定接地線(xiàn)和傳聲器的布設(shè)位置。一旦確定了位置，從編解碼器引出的傳聲器連接線(xiàn)將自動(dòng)排布至適當(dāng)?shù)牟迥_，從而使得系統(tǒng)能夠支持市面上每一種頭戴式耳機(jī)。
圖為高性能音頻插孔開(kāi)關(guān)工作示意圖
這種高性能的車(chē)用型音頻插孔開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)方案，主要的設(shè)計(jì)原理與客機(jī)座椅的插孔設(shè)計(jì)基本一致，不同之處在于該方案在車(chē)用基礎(chǔ)上進(jìn)行了能耗控制和布線(xiàn)修改，使之更適合汽車(chē)運(yùn)行能耗要求。
總結(jié)
盡管目前國(guó)際上所適用的車(chē)載式音頻插孔設(shè)計(jì)方案，在某些方面仍然存在一些問(wèn)題，但可以確定的一點(diǎn)事，隨著用戶(hù)體驗(yàn)效果逐漸被重視，音頻插孔開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的智能化、集成化、小型化的趨勢(shì)將會(huì)越來(lái)越明顯。
