近年來，電動汽車在中國的銷量飛速提升，相對于限號、限行的汽車來說，便捷的電動汽車成為了越來越多城市人所選擇的代步工具，而電動汽車在北京也有了不限號、不限行的有利政策。而電動車、電動汽車需要的鋰電池就成為了大眾未來可能的消費方向。近日，據日本媒體報道，松下將在中國建設電動汽車電池工廠，此次總投資額預計將達到500億日元，而這一電動汽車電池的生產線將與國內企業(yè)合作，預計2017年投產。
松下想要在中國電動汽車行業(yè)占據一定的有利地位，這是可以預期的。因為目前我國電動汽車還沒有一個很好的市場，雖然政策支持到位，但是技術方面還有很多欠缺。松下將在遼寧大連建設工廠，將生產用于純電動汽車以及行駛時輔助使用發(fā)動機的插電式混合動力車（PHV）等的方型車載鋰電池。松下在中國擁有面向個人電腦等的電池工廠，但建設車載電池專用工廠尚屬首次。年產能設想為可供約20萬輛純電車使用的電池量。
而目前，我國的電動汽車鋰電池有多大的市場規(guī)模呢？這一點，就算沒有數據借鑒，也是可以預期的，電動汽車剛剛在我國開始推廣，并沒有達到普及。而如今環(huán)境和城市壓力的需要，很可能未來的十年內就會做到普及。同時，據市場研究公司富士經濟2015年夏季的預測數據，中國純電動車和插電式混動的市場規(guī)模到2025年將擴大至2015年的7.5倍、即約65萬輛，但市場正以超出預期的速度擴大。而據中國汽車工業(yè)協會統計，1～11月純電動車和插電式混動的產量猛增至上年同期的4.4倍，達到29萬輛。該協會表示，2015年全年保持超過35萬輛的增長勢頭。
全世界很多廠商都非常看重中國電動汽車的發(fā)展前景。在我國，人口壓力和環(huán)境壓力的讓決策者們不得不選擇電動汽車，作為長遠規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展的依賴，而目前在中國，車載鋰電池領域排名世界第3位的韓國LG化學10月在江蘇省南京建立了當地工廠，正在向汽車廠商推銷。松下打算盡快構建當地生產體制，增加對各車企的供貨量。力爭借助中國車載鋰電池業(yè)務實現每年1千億日元規(guī)模的銷售額。
