詳細(xì)一直關(guān)注特斯拉的朋友都已經(jīng)得知其很有可能將在華投資建廠的消息，很多人猜測(cè)特斯拉是否將全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。而就在不久前，我國(guó)工信部副部長(zhǎng)會(huì)見(jiàn)了特斯拉汽車公司全球副總裁兼亞太區(qū)總裁，表達(dá)了希望特斯拉能夠在華生產(chǎn)與研發(fā)的意向。如果特斯拉真的在中國(guó)建廠，那么改變的將不僅是特斯拉汽車的價(jià)格。
早在媒體們報(bào)道之前，汽車業(yè)內(nèi)已經(jīng)有消息稱特斯拉要在華進(jìn)行合資生產(chǎn)，并已通過(guò)了工信部批復(fù)。但上述工信部與特斯拉高層會(huì)面的消息出來(lái)之后，還是令資本市場(chǎng)感到驚訝?！疤厮估谌A生產(chǎn)與研發(fā)，受益的將是鋰電池產(chǎn)業(yè)”，一位證券公司分析師在接受記者采訪時(shí)表示：“但現(xiàn)在的問(wèn)題是，特斯拉跟誰(shuí)合資，它的工廠會(huì)建在哪里？”業(yè)內(nèi)傳聞，未來(lái)特斯拉在華的工廠選址就在長(zhǎng)三角地區(qū)，但合作伙伴有的稱是長(zhǎng)安汽車，也有的認(rèn)為是江淮汽車。
過(guò)去五年中，國(guó)家在新能源汽車方面也進(jìn)行了巨大投資。瑞銀證券發(fā)布的信息顯示，截至2015年4月，政府已投入逾370億元用于發(fā)展新能源汽車。巨大的投資也帶動(dòng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。科技部統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2015年中國(guó)新能源汽車銷售超過(guò)37萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車產(chǎn)量的30%。此外，車用動(dòng)力電池的能源密度跟2011年相比提高了一倍，企業(yè)的制造成本也在降低。
規(guī)模上的發(fā)展和基礎(chǔ)研究的發(fā)力，是我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展方向。國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼曾指出，“今后我們會(huì)更加注重對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)的研究，也在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中不斷凝練科學(xué)問(wèn)題，找出科學(xué)解決方法，解決共性關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題”。萬(wàn)鋼指出，科技部希望未來(lái)五年能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的能量密度再提高一倍，制造成本再降低50%。
特斯拉汽車實(shí)現(xiàn)我國(guó)本土化生產(chǎn)后，其價(jià)格肯定會(huì)出現(xiàn)較為明顯的降幅，但這或許并不會(huì)帶動(dòng)其銷量。因?yàn)槟壳拔覈?guó)國(guó)內(nèi)針對(duì)新能源汽車配套充電樁建設(shè)并不完全，這也是很多人沒(méi)有選擇特斯拉的原因之一，因此想要解決特斯拉在華的銷量問(wèn)題，首先不是降低價(jià)格，而是解決充電難的問(wèn)題。
